अंडरकैरिज (फ्रेम) के दोनों तरफ पहियों वाले एक्सल को सामूहिक रूप से ऑटोमोबाइल एक्सल कहा जाता है, और ड्राइविंग क्षमताओं वाले एक्सल को आम तौर पर एक्सल कहा जाता है। दोनों के बीच मुख्य अंतर यह है कि धुरी (एक्सल) के बीच में ड्राइव है या नहीं। इस पेपर में, अंतर दिखाने के लिए ड्राइव यूनिट वाले ऑटोमोबाइल एक्सल को ऑटोमोबाइल एक्सल कहा जाता है, और बिना ड्राइव वाले वाहन को ऑटोमोबाइल एक्सल कहा जाता है।
रसद और परिवहन की बढ़ती मांग के साथ, पेशेवर परिवहन और विशेष संचालन में ऑटोमोबाइल एक्सल, विशेष रूप से ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों की श्रेष्ठता अधिक स्पष्ट होती जा रही है, और बाजार की मांग में काफी वृद्धि हुई है।
यह तकनीक एक्सल की मशीनिंग प्रक्रिया का विश्लेषण करती है, जिससे ग्राहकों को अधिक उपयुक्त सीएनसी मशीन चुनने में मदद मिलेगी।
ऑटोमोबाइल समग्र धुरी की नई उत्पादन प्रक्रिया:
नई उत्पादन प्रक्रिया से, मशीनिंग (सॉलिड एक्सल) या डबल-साइड बोरिंग मशीन (खोखले एक्सल) प्लस सीएनसी खराद, पारंपरिक ओपी 1 मिलिंग, ओपी 2, ओपी 3 टर्निंग अनुक्रम और यहां तक कि ओपी 5 ड्रिलिंग और मिलिंग के लिए उपयोग की जाने वाली मिलिंग मशीन को बदला जा सकता है। डबल-एंड सीएनसी लेथ OP1 द्वारा।
ठोस धुरी के लिए जहां शाफ्ट व्यास को शमन की आवश्यकता नहीं होती है, सभी मशीनिंग सामग्री को एक सेटअप में पूरा किया जा सकता है, जिसमें कुंजी खांचे की मिलिंग और रेडियल छेद की ड्रिलिंग शामिल है। खोखले धुरों के लिए जहां शाफ्ट व्यास को शमन की आवश्यकता नहीं होती है, स्वचालित रूपांतरण क्लैंपिंग मानक को मशीन टूल में महसूस किया जा सकता है, और मशीनिंग सामग्री को एक मशीन टूल द्वारा पूरा किया जा सकता है।
एक्सल को मशीन करने के लिए डबल-एंड एक्सल विशेष सीएनसी खराद चुनें, मशीनिंग मार्ग काफी छोटा हो जाता है, और चयनित मशीन टूल्स का प्रकार और मात्रा भी कम हो जाएगी।
नई प्रक्रिया चयन मशीन का लाभ और सुविधा:
1) प्रक्रिया की एकाग्रता, वर्कपीस क्लैम्पिंग के समय को कम करना, सहायक प्रसंस्करण समय को कम करना, दोनों सिरों पर एक साथ प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी का उपयोग करने से उत्पादन दक्षता में काफी सुधार होता है।
2) एक बार की क्लैम्पिंग, दोनों सिरों पर एक साथ प्रसंस्करण से एक्सल की मशीनिंग सटीकता और समाक्षीयता में सुधार होता है।
3) उत्पादन प्रक्रिया को छोटा करें, उत्पादन स्थल पर भागों के कारोबार को कम करें, साइट के उपयोग की दक्षता में सुधार करें और उत्पादन के संगठन और प्रबंधन को बेहतर बनाने में मदद करें।
4) उच्च दक्षता वाले प्रसंस्करण उपकरणों के उपयोग के कारण, इसे पूरी तरह से स्वचालित उत्पादन प्राप्त करने और श्रम लागत को कम करने के लिए लोडिंग और अनलोडिंग उपकरणों और भंडारण उपकरणों से लैस किया जा सकता है।
5) वर्कपीस को मध्यवर्ती स्थिति में क्लैंप किया गया है, क्लैंपिंग विश्वसनीय है, और मशीन टूल को काटने के लिए आवश्यक टॉर्क पर्याप्त है, और बड़ी मात्रा में मोड़ किया जा सकता है।
6) मशीन टूल को विशेष रूप से खोखले धुरी के लिए स्वचालित पहचान उपकरण से लैस किया जा सकता है, जो मशीनिंग के बाद धुरी की एक समान मोटाई सुनिश्चित कर सकता है।
7) खोखले एक्सल के लिए, जब ओपी1 सीक्वेंसर के दोनों सिरों पर आंतरिक छेद समाप्त हो जाते हैं, तो पारंपरिक ग्राहक एक छोर का उपयोग क्लैंप को ऊपर उठाने के लिए करेगा और दूसरे छोर का उपयोग टर्निंग के लिए वर्कपीस को कसने के लिए टेलस्टॉक का उपयोग करने के लिए करेगा, लेकिन आकार भीतर का छेद अलग है. छोटे आंतरिक छेद के लिए, कसने की कठोरता अपर्याप्त है, शीर्ष कसने वाला टॉर्क अपर्याप्त है, और कुशल कटिंग पूरी नहीं की जा सकती है।。
नए डबल-फेस लेथ, खोखले एक्सल के लिए, जब वाहन के दोनों सिरों पर आंतरिक छेद समाप्त हो जाते हैं, तो मशीन स्वचालित रूप से क्लैंपिंग मोड को स्विच कर देती है: दोनों सिरों का उपयोग वर्कपीस को कसने के लिए किया जाता है, और मध्य ड्राइव वर्कपीस को तैरता है टॉर्क संचारित करने के लिए.
8) बिल्ट-इन हाइड्रोलिक क्लैंपिंग वर्कपीस वाले हेडस्टॉक को मशीन की Z दिशा में ले जाया जा सकता है। ग्राहक आवश्यकतानुसार मध्य वर्ग ट्यूब (गोल ट्यूब), नीचे की प्लेट की स्थिति और एक्सल के शाफ्ट व्यास की स्थिति को पकड़ सकता है।
निष्कर्ष:
उपरोक्त स्थिति को ध्यान में रखते हुए, मशीन ऑटोमोबाइल एक्सल में डबल-एंड सीएनसी लेथ के उपयोग से पारंपरिक प्रक्रियाओं पर महत्वपूर्ण फायदे हैं। यह एक उन्नत विनिर्माण तकनीक है जो उत्पादन प्रक्रिया और मशीन संरचना के मामले में पारंपरिक मशीन टूल्स की जगह ले सकती है।
पोस्ट समय: मार्च-15-2021