ऑटोमोबाइल एक्सल के लिए नई तकनीक वाली मशीन

हवाई जहाज़ के पहिये (फ्रेम) के दोनों ओर पहियों वाले एक्सल को सामूहिक रूप से ऑटोमोबाइल एक्सल कहा जाता है, और ड्राइविंग क्षमताओं वाले एक्सल को आमतौर पर एक्सल कहा जाता है। दोनों के बीच मुख्य अंतर यह है कि एक्सल (एक्सल) के बीच में एक ड्राइव है या नहीं। इस पत्र में, ड्राइव यूनिट के साथ ऑटोमोबाइल एक्सल को ऑटोमोबाइल एक्सल कहा जाता है, और ड्राइव के बिना वाहन को अंतर दिखाने के लिए ऑटोमोबाइल एक्सल कहा जाता है।
लॉजिस्टिक्स और ट्रांसपोर्टेशन की बढ़ती मांग के साथ, पेशेवर परिवहन और विशेष कार्यों में ऑटोमोबाइल एक्सल, विशेष रूप से ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों की श्रेष्ठता अधिक स्पष्ट हो रही है, और बाजार की मांग में काफी वृद्धि हुई है।
यह तकनीक एक्सल की मशीनिंग प्रक्रिया का विश्लेषण करती है, ग्राहकों को अधिक उपयुक्त सीएनसी मशीन चुनने में मदद करने की उम्मीद करती है।

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ऑटोमोबाइल की नई उत्पादन प्रक्रिया समग्र धुरा:

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नई उत्पादन प्रक्रिया से, मशीनिंग (ठोस एक्सल) या डबल-साइड बोरिंग मशीन (खोखले एक्सल) प्लस सीएनसी खराद, पारंपरिक ओपी 1 मिलिंग, ओपी 2, ओपी 3 मोड़ अनुक्रम, और यहां तक ​​कि ओपी 5 ड्रिलिंग और मिलिंग के लिए इस्तेमाल की जाने वाली मिलिंग मशीन को बदला जा सकता है। डबल अंत सीएनसी खराद OP1 द्वारा।

ठोस धुरी के लिए जहां शाफ्ट व्यास को शमन की आवश्यकता नहीं होती है, सभी मशीनिंग सामग्री को एक सेटअप में पूरा किया जा सकता है, जिसमें प्रमुख खांचे और ड्रिलिंग रेडियल छेद शामिल हैं। खोखले एक्सल के लिए जहां शाफ्ट व्यास को शमन की आवश्यकता नहीं होती है, मशीन टूल में स्वचालित रूपांतरण क्लैम्पिंग मानक को महसूस किया जा सकता है, और मशीनिंग सामग्री को एक मशीन टूल द्वारा पूरा किया जा सकता है।

डबल-एंड एक्सल स्पेशल सीएनसी लेथेस को चुनें मशीन को एक्सल काफी मशीनिंग मार्ग को छोटा करता है, और चयनित मशीन टूल्स का प्रकार और मात्रा भी कम हो जाएगी।

नई प्रक्रिया चयन मशीन का लाभ और विशेषता: 

1) प्रक्रिया की एकाग्रता, वर्कपीस क्लैंपिंग के समय को कम करना, सहायक प्रसंस्करण समय को कम करना, दोनों सिरों पर एक साथ प्रसंस्करण प्रौद्योगिकी का उपयोग करके, उत्पादन क्षमता में काफी सुधार होता है।
2) एक बार की क्लैम्पिंग, एक साथ प्रसंस्करण दोनों सिरों पर मशीनिंग सटीकता और धुरी की समाक्षीयता में सुधार करता है।
3) उत्पादन प्रक्रिया को छोटा करें, उत्पादन साइट पर भागों के कारोबार को कम करें, साइट के उपयोग की दक्षता में सुधार करें और उत्पादन के संगठन और प्रबंधन को बेहतर बनाने में मदद करें।
4) उच्च दक्षता वाले प्रसंस्करण उपकरणों के उपयोग के कारण, यह पूरी तरह से स्वचालित उत्पादन प्राप्त करने और श्रम लागत को कम करने के लिए लोडिंग और अनलोडिंग उपकरणों और भंडारण उपकरणों से लैस हो सकता है।
5) वर्कपीस को मध्यवर्ती स्थिति में जकड़ा हुआ है, क्लैम्पिंग विश्वसनीय है, और मशीन टूल के काटने के लिए आवश्यक टोक़ पर्याप्त है, और मोड़ की बड़ी मात्रा का प्रदर्शन किया जा सकता है।
6) मशीन टूल को स्वचालित रूप से पता लगाने वाले उपकरण से सुसज्जित किया जा सकता है, विशेष रूप से खोखले धुरा के लिए, जो मशीनिंग के बाद धुरी की एक समान मोटाई सुनिश्चित कर सकता है।
7) खोखले धुरों के लिए, जब ओपी 1 सीक्वेंसर के दोनों सिरों पर अंदरूनी छेद खत्म हो जाते हैं, तो पारंपरिक ग्राहक क्लैंप को उठाने के लिए एक छोर का उपयोग करेगा और दूसरे छोर को मोड़ने के लिए वर्कपीस को कसने के लिए टेलस्टॉक का उपयोग करेगा, लेकिन आकार भीतरी छेद अलग है। छोटे आंतरिक छेद के लिए, कस कठोरता अपर्याप्त है, शीर्ष कस टोक़ अपर्याप्त है, और कुशल काटने को पूरा नहीं किया जा सकता है।
नए डबल-फेस खराद के लिए, खोखले धुरा, जब वाहन के दोनों सिरों पर आंतरिक छेद समाप्त हो जाते हैं, मशीन स्वचालित रूप से क्लैंपिंग मोड को स्विच करती है: दो छोरों का उपयोग वर्कपीस को कसने के लिए किया जाता है, और मध्य ड्राइव वर्कपीस को तैरता है पारेषण करने के लिए।
8) निर्मित हाइड्रोलिक क्लैम्पिंग वर्कपीस के साथ हेडस्टॉक को मशीन की जेड दिशा में स्थानांतरित किया जा सकता है। ग्राहक मध्य वर्ग ट्यूब (गोल ट्यूब), नीचे की प्लेट स्थिति और धुरी के शाफ्ट व्यास की स्थिति में आवश्यकतानुसार पकड़ सकता है।

निष्कर्ष :
उपरोक्त स्थिति के मद्देनजर, ऑटोमोबाइल एक्सल को मशीन करने के लिए डबल-एंड सीएनसी लेथ का उपयोग पारंपरिक प्रक्रियाओं पर महत्वपूर्ण फायदे हैं। यह एक उन्नत विनिर्माण तकनीक है जो उत्पादन प्रक्रिया और मशीन संरचना के संदर्भ में पारंपरिक मशीन टूल्स को बदल सकती है।

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पोस्ट समय: Mar-15-2021